8月17日

我国自主设计建造的亚洲首艘

(资料图片)

集原油生产、存储、外输等功能于一体的

圆筒型“海上油气加工厂”——

“海洋石油122”的船体主结构完工

进入最后的总装集成阶段

“海洋石油122”为什么是圆筒型？

为何称它为“超级能源碗”？

往下看，一同了解↓

“海洋石油122”有多厉害？

一组数据告诉你！

“海洋石油122”

由船体和甲板上的功能模块组成

最大直径约90米

主甲板面积相当于13个标准篮球场

最大排水量达10万吨

最大储油量达6万吨

可连续在海上运行15年不回坞

为适应恶劣海况

船体采用双层底设计

由123个分段组成

包括41个独立舱室

总重达27000吨

船体合龙后主尺寸公差

需要控制到25毫米以内

对空间规划、设备管线布置、

精度控制等都是不小的挑战

中国海油“海洋石油122”项目总承包负责人 舒伟：创新采用三维模拟搭载等数字化手段，实现船体合龙一次就位成功率100%，尺寸公差不超过6毫米，精度控制达到国际先进水平。

“海洋石油122”

目前已进入总装集成阶段

完成后明年将服役于

珠江口盆地的流花油田

圆筒形设计体现创新能力

助推我国深水油气田高效开发

一般“海上油气加工厂”的船体

都是船型结构

为何“海洋石油122”却是圆筒型？

原来，之所以将船体设计成圆筒型

与油田所在位置的地形有很大关系

流花油田位于珠江口盆地

距深圳东南约250公里

是我国首个深水油田

也是迄今为止在我国海上发现的

储量最大的礁灰岩油田

经过20多年的生产

油田进入开发中后期

随着水下原油含水率上升

开采难度进一步加大

深海相较浅海，海况更加恶劣

风、浪、流对海上油气生产设施的

安全平稳运行挑战极大

“海洋石油122”因为独特的圆筒造型

各个方向受力更加均衡

可以很好地适应

风、浪、流对船体的影响

中国海油深圳分公司流花油田总经理 江俊达：创新“深水导管架平台+圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）”的开发模式，采收率大幅提高，可将油田生产寿命延长近30年，开发成本却能降低近10亿元。为我国潜在的深水边际油田开发，提供一种新模式。

据了解，目前我国使用的

浮式生产储卸油装置共有18艘

都是船型结构

支撑着我国海洋石油近80%的产能

这个圆筒型“海上油气加工厂”的建造和应用

标志着我国已经完全具备

根据不同油田、不同海域

研制不同浮式生产储卸油装置的能力

有效推动我国更多深水边际油田

实现经济有效开发

“超级能源碗”

硬核大工程里藏细致慢功夫

这个圆筒型“海上油气加工厂”

也被称为“超级能源碗”

体型巨大，需要300人才能环抱一圈

纵深33米，相当于近12层楼高

里面的布局就像“蜂巢”一样

工作人员介绍

“超级能源碗”的主体部分

共有41个舱室

分别承担压载、储油等不同任务

未来油田生产的原油会储存在储油舱

满载是6万立方米

能装满28个标准游泳池

在这里面走一圈

能明显感觉到空间非常狭窄

大小不一的舱室就像迷宫一样

在这样的环境下是如何施工作业的？

秘诀就在搭载了“智能定位系统”的工卡上

有了它，通过外面的大屏幕

能精准定位工作人员的位置

实时追踪现场作业人员的动态

保障作业安全

如今，“超级能源碗”的

船体主结构已经完工

进入了总装集成阶段

不久后，就能看到它巍然入海

经过近些年的高速发展

我国海洋油气装备设计建造能力

实现稳步提升

作业水深实现了从浅水到超深水的跨越

来源：《朝闻天下》《新闻直播间》